L’EURO SM CLUB Présente le « Prototype SM » de la « Ronde Hivernale de Chamonix de 1972
LA « RONDE HIVERNALE »
CITROËN A CHAMONIX DU 7 AU 16 FEVRIER 1972
Hiver 1972. Les véhicules « SM » sortent déjà en « chaîne » de l’usine de Javel ; le service compétition avait avec réussite participé au rallye du Maroc, et en ce début d’année, le service compétition avait obtenu un « Prototype SM » de couleur orange. C’est le « Bureau d’Etudes Automobile » qui nous avait prêté ces voitures « mulets » nous confirmait Mr. Michel Parot invité lors de nos soirées IDF ; Il était à cette époque le responsable de l’équipe des mécaniciens au service compétition chez Citroën.
CARROSSERIE DE CITROËN DS21
Elle avait une carrosserie de DS21, une mécanique de SM et un châssis de SM et, comble d’accessoire pour une voiture à vocation sportive ; un toit en vinyle. Cet artifice permettant parfois de masquer quelques raccords de tôles ! La course en elle-même convenait mal à ce type de véhicule, car l’ambiance sur la piste glacée était un peu « Brute de conduite » façon « stock-car ».
Björn Waldegård, né le 12 novembre 1943 à Rö et mort le 29 août 2014[1], est un pilote de rallye suédois.
Il fait ses débuts en rallye en 1962 sur Volkswagen 1200 et remporte le Rallye automobile Monte-Carlo en 1969 et 1970, sur Porsche 911.
Sa carrière en championnat du monde s’étend de 1973 (année de création du championnat du monde des constructeurs) à 1992.
Vainqueur de 16 rallyes en mondial, il a été le premier champion du monde des rallyes, lors de la création du championnat du monde des pilotes en 1979.
Pourtant tout commença très bien pour les « Chevrons Citroën » ; Puisque pour cette 3ème année de « La Ronde Hivernale » de Chamonix dès le départ de la compétition, Citroën se classera seconde lors des éliminatoires.
Sortir de la routine, afin que la roue tourne, telle pourrait être la devise de Citroën. C’est en tout cas, ce à quoi elle est arrivée en février dernier à Chamonix.
Parmi les nombreux pilotes qui participaient à cette épreuve organisée par l’Office du tourisme de Chamonix, le plus remarqué fut sans conteste Bjorn Waldegaard, engagé par Citroën sur ce prototype SM. Il termina en apothéose second, en effectuant les deux derniers tours de la course sur trois roues et une jante.
Il y avait effectivement de quoi étonner les spectateurs les plus blasés, les yeux médusés !
Voyons par le détail sa fin de course…
LES CHEVRONS DANS LA NEIGE IL DEJANTE ET CONTINUE !
Ce fut donc le pilote Suédois Björn Waldegaard qui ouvrit le bal. !! Ce célèbre pilote, deux fois vainqueurs aux Rallye de Monté Carlo connait très bien la conduite sur glace de par ses origines nordiques. La conduite hivernale étant dans son pays une maitrise journalière. L’inconnu pour lui était ce nouveau « Prototype DS/SM ».
Md. Marlène Cotton alors responsable du service compétition, lui confia sans aucune réserve ce nouveau châssis équipé d’une motorisation Maserati préparée par le service compétition de la marque. Il déchaina dès les premiers tours l’enthousiasme des 10 000 spectateurs.
En effet à chaque tour du circuit sur la glace, il arrivait sans grande difficulté à doubler les uns et les autres, toutes les voitures qui précédaient sa DS. Il se trouva en 2ème position derrière l’Alpine d’Andruet qu’il menaçait. Les efforts fantastiques qu’il imposait à sa voiture étaient tels qu’il déjanta ! En pleine vitesse on vit le pneu quitter sa jante et s’envoler en l’air. Marlène Cotton alors responsable du service compétition Citroën, se précipita sur la piste et fit signe au pilote scandinave de mettre la voiture en position haute et de continuer, voir de terminer la course. Sur les tribunes, les spectateurs hurlaient, en plein délire. Waldegaard accomplit ainsi sur trois roues et une jante plus de deux tours du circuit et termina en seconde position.
UNE MEMORABLE PHOTO
Ce déjantage fort rare fut saisi en plein envole de la roue par le responsable du service photographique de la maison mère de la marque Citroën en la personne de Mr. Peyrinet. Un rare cliché qui marque l’histoire de ces journées des Rondes Hivernales de Chamonix
A ARMES EGALES DES GS SUR GLACE
Ce fut ensuite au tour des GS d’entrer en piste. Douze d’entre elles avaient été mises par Citroën & TOTAL à la disposition de pilotes de Formule 1 & 2 qui devaient s’affronter sur la glace « à armes égales » puisque toutes les voitures étaient rigoureusement semblables. Ils s’en donnèrent à cœur joie, et le public aussi. Ce fut un véritable festival de virtuosité dans la bonne humeur, Henri Pescarolo, Derek Bell, Jean Pierre Beltoise, Peter West-Burry, Mike Buttler, Jean Pierre Jaussaud, Guy Ligier, Bob Wolleck etc. luttant « coude à coude », ou plutôt « aile à aile » et « porte à porte ». On vérifia à cette occasion que la réputation de la stupéfiante tenue de route de la GS n’était pas usurpée ». Ceux des pilotes, qui ne connaissaient pas auparavant s’en convaincurent très vite et en firent les éloges sans réserve.
LA PRESSE SUR GLACE
Après la Ronde Hivernale, l’office de Tourisme de Chamonix, TOTAL, Michelin et Citroën avaient aussi invité quelques journalistes spécialisés de Paris et de province à essayer leur talent sur la glace au volant de la GS. Malgré le redoux et le vent chaud qui sévirent quelques jours sur le circuit de glace déjà mis à rude épreuve par la compétition qui avait précédé, plusieurs groupes de journalistes eurent ainsi l’occasion de vérifier comment une Citroën se comportait sur un sol glissant. En même temps qu’ils purent approfondir leur technique de pilotage hivernal, en compagnie d’experts tels que Guy Verrier ou Bob Wolleck. Quelques jours auparavant, une expérience semblable avait été aménagée par Citroën-Suisse à l’intention des journalistes Helvétiques et avait connu le même succès.
CONFIRMATION DES SM EN COMPETITION
L’officialisation des SM en compétition permirent aux « Rondes hivernales » les années suivantes de retrouver la neige et la glace avec des pilotes tout aussi aguerris que Waldegaard tel Bob Wollek ou Guy Verrier
Pierre PHILIPPS
Merci à Mrs Loïc De La Roche directeur de l’Aventure Peugeot-Citroën DS Automobiles, Denis Huille responsable l’Aventure Citroën et Éric Leton responsable de l’entretien de la collection Citroën pour le prêt et la mise à disposition de ce mythique véhicule « Proto SM » sur le stand de l’Euro SM Club. Ce véhicule, témoignage du service compétition Citroën des années 70 sous la direction de Md. Marlène Cotton-Wolgensinger. La présentation de ce Proto eut beaucoup de succès en ce Salon Rétromobile 2025 où 145 000visiteurs se sont pressés nous rendre visite. Vivement 2026 où nous fêterons le 50ème anniversaire du Salon Rétromobile.
Légende de la photo de Mr. Peyrinet
Coup de maitre du pilote comme celui du photographe. ! Le premier a terminé sur trois roues, le second a saisi l’image du vol c’est le cas de le dire. !
INFO RESEAUX SOCIAUX
La SM à moteur V6 Maserati de la « Ronde Hivernale de Chamonix 1972 » sur le stand de L’Aventure avec l’Euro SM Club.
2 h · Acteur majeur de la préservation du patrimoine automobile français, l’association L’Aventure Peugeot Citroën DS sera présente du 5 au 9 février à Paris, Porte de Versailles, dans le Hall 1 avec la marque DS Automobiles pour célébrer les 70 ans de la DS*, et dans le Hall 3 avec L’Amicale Citroën & DS France et plusieurs clubs affiliés.
https://laventure-association.com/evene…/retromobile-2025
* L’Aventure DS Automobiles accompagnera la marque DS Automobiles sur le salon parisien pour célébrer cet anniversaire en exposant 5 des 20 DS et ID préservées et entretenues dans ses collections : ID 19 Confort de 1960 / DS 21 Pallas de 1967 semi-ouverte accessible aux visiteurs / DS 21 Prestige de 1972 / DS 23 ie Pallas de 1975 dans le Hall 1 et la SM à moteur V6 Maserati de la « Ronde Hivernale de Chamonix 1972 » sur le stand de L’Aventure avec l’Euro SM Club.
CARACTERISTIQUES DU COUPE DS A MOTEUR MASERATI.
Essence 6cylindre en V Maserati 2990cm3 250CV 0 7000Tr/mn.
Suspension hydropneumatique à 4 roues indépendantes
Longueur :4,75m
Largeur : 1,90m Hauteur : 1,47m
